Region Liberecki od dawna aktywnie angażuje się we współpracę z sąsiednimi regionami i organizuje połączenia międzyregionalne. Jak pokazują dane, liczba pasażerów korzystających z tych połączeń rośnie.

Region Liberecki od dawna aktywnie angażuje się we współpracę z sąsiednimi regionami i organizuje połączenia międzyregionalne. Jak pokazują dane, liczba pasażerów korzystających z tych połączeń rośnie.

Częścią połączeń międzywojewódzkich są również trasy „dalekobieżne”, łączące ważne miasta powiatowe i wojewódzkie. „Potrzeby transportowe nie kończą się na granicy regionu. Ludzie dojeżdżają do pracy na przykład do Jičína, Mladé Boleslavi czy Pragi. Podobnie ludzie z innych regionów dojeżdżają do Liberca lub w góry” – powiedział Jan Sviták, zastępca marszałka odpowiedzialny za zarządzanie resortem transportu.

Największy wzrost odnotowano na liniach z regionu Českolipsko do Pragi oraz z obszaru Gór Jizerskich i Karkonoszy przez Mladą Boleslav do Pragi. „Znacząco przyczyniła się do tego współpraca z krajem środkowoczeskim w okresie przygotowań do włączenia regionów Mladoboleslavsko i Mělnicko do systemu zintegrowanego transportu praskiego” – dodał Sviták.

Współpraca przy organizacji tych linii jest postrzegana przez region jako istotna, m.in. ze względu na fakt, że w przeciwieństwie do innych regionów, z powodu infrastruktury kolejowej nie można zaspokoić wszystkich potrzeb transportowych za pomocą pociągów dalekobieżnych, które w innym przypadku zamawia Ministerstwo Transportu. Linie autobusowe stanowią zatem uzupełnienie systemu transportu dalekobieżnego.

W ramach współpracy międzywojewódzkiej wzmocniono połączenia między regionem liberskim a środkowoczeskim, a co za tym idzie – z Pragą. Połączenie z Pragi do Turnova przez Mladą Boleslav kursuje co godzinę. To samo dotyczy połączenia między Pragą a Jabloncem nad Nisą, gdzie mniej więcej co drugie połączenie kontynuuje trasę jako autobus z przystankami do ośrodków górskich Harrachov i Rokytnice nad Jizerou. Między Pragą a regionem Českolipsko, poza rozkładem godzinowym, w godzinach szczytu kursują dodatkowe połączenia ekspresowe. Doszło również do wzajemnego rozszerzenia zasięgu systemów IDS. „Podczas gdy system IDOL obejmuje swoim zasięgiem tereny aż do Mladé Boleslavi, Mělníka czy Jičína, system PID obejmuje Turnov, Dubę czy Mimona” – wyjaśnił Otto Pospíšil, dyrektor zarządzający spółki KORID LK. Ścisła współpraca odbywa się również z krajem usteckim i krajem hradeckim. Pozytywny wpływ na ogólną liczbę pasażerów ma poprawa oferty połączeń między Novym Borem a Varnsdorfem oraz włączenie do systemu PID linii ze Špindlerova Mlýna do Pragi.

Spółka KORID LK na bieżąco analizuje dane dotyczące liczby przewiezionych pasażerów, a we współpracy z sąsiednimi regionami dokonuje ciągłej weryfikacji zakresu usług transportowych. „Również na podstawie dostępnych danych, we współpracy z krajem środkowoczeskim, zdecydowaliśmy się w większym stopniu wprowadzać do ruchu 15-metrowe autobusy o większej pojemności” – dodał Pospíšil.

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.iidol.cz.