Liberec na mapie europejskiej sieci kolejowej!

W środę 24 kwietnia 2024 r. Parlament Europejski zatwierdził zmianę sieci głównych europejskich linii kolejowych TEN-T i rozszerzył ją o połączenie Praga – Mladá Boleslav – Liberec – Frýdlant w Czechach – Zgorzelec – Görlitz. Wieloletnie starania regionu liberckiego o poprawę połączeń kolejowych między Libercem a Pragą przyniosły tym samym ważny częściowy sukces.

„Linia do Liberca osiąga praktycznie podobny poziom znaczenia jak pozostałe korytarze w kraju. Główne czeskie korytarze są stopniowo modernizowane, a dzięki oszczędności czasu i poprawie jakości usług liczba pasażerów na nich wzrosła nawet kilkukrotnie. Dla wszystkich osób odpowiedzialnych za kolej jest to jasny sygnał, że nie można już zwlekać z poprawą połączeń kolejowych piątego co do wielkości miasta w Czechach i można w pełni rozpocząć standardowe przygotowania projektowe, a nie tylko bezskutecznie powtarzać ogólne studia, jak to miało miejsce dotychczas” stwierdził w związku z tą kluczową decyzją marszałek regionu liberckiego Martin Půta. „Włączenie tej linii do mapy europejskich korytarzy praktycznie pociąga za sobą wymogi dotyczące elektryfikacji, zwiększenia przepustowości i bezpieczeństwa. Ustalono również wiążący termin oddania linii do użytku oraz możliwość pozyskania środków na budowę z funduszy europejskich. Wszystkiego tego dotychczas brakowało nam w Libercu, co opóźniało podjęcie realnych kroków na rzecz poprawy lokalnej infrastruktury kolejowej”

Brak szybkiej linii kolejowej z Liberca do Pragi jest postrzegany jako zasadniczy problem zarówno przez mieszkańców, jak i polityków regionalnych ze wszystkich partii. Aby wesprzeć ten projekt, o którym decyduje państwo, region liberski podejmuje również inne praktyczne działania. „Chcemy jak najszybciej zmodernizować linię z Liberca do Pragi, dlatego rozpoczęliśmy przygotowania do aktualizacji Zasad zagospodarowania przestrzennego regionu liberckiego, w których nowy korytarz zmodernizowanej linii kolejowej zostanie uwzględniony w planie zagospodarowania przestrzennego. Negocjowane przedłużenie trasy pociągów między Libercem a Černousami, na razie do polskiej stacji przygranicznej Zawidów, jest również częścią planu wsparcia przyszłego szybkiego połączenia z Pragi do Liberca, w tym jego transgranicznego przedłużenia do ważnego węzła przesiadkowego w Görlitz” dodał Jan Sviták, zastępca marszałka ds. transportu, odnosząc się do dalszych działań regionu liberckiego.

Poprawę połączeń kolejowych przez Zawidów region liberski planuje w ścisłej współpracy z województwem dolnośląskim. Jest to również kontynuacja obecnie uruchamianego polskiego projektu przywrócenia pociągów pasażerskich między miastami Zgorzelec a Bogatynia, ponieważ większość trasy do przygranicznej stacji Zawidów stanowi jednocześnie połączenie w kierunku Bogatyni. „Nowoczesna sieć kolejowa stanowi podstawę rozwoju gospodarczego i społecznego regionów. Dlatego w Dolnym Śląsku samorząd województwa zainicjował największy w skali Polski i pionierski projekt przywrócenia nieczynnych linii kolejowych w ramach walki z wykluczeniem komunikacyjnym. Od 2019 roku przywróciliśmy dostęp do kolei 200 tysiącom mieszkańców Dolnego Śląska i kontynuujemy te działania. Dążymy również do poprawy ważnych połączeń transgranicznych i międzynarodowych, aby mieszkańcy Dolnego Śląska i regionu Libereckiego pozostawali w jeszcze ściślejszym kontakcie i mieli szersze możliwości zatrudnienia oraz kształcenia po obu stronach granicy” dodał Cezary Przybylski, marszałek województwa dolnośląskiego, komentując postępy.

Obecnie mieszkańcy regionu liberckiego, podróżując do Pragi, są skazani na autobusy, ponieważ połączenie kolejowe między Libercem a oddaloną o 87 kilometrów Pragą w ubiegłym stuleciu dosłownie utknęło na prędkości około 35 km/h, a pasażerowie muszą jeszcze po drodze przesiadać się między pociągami. „Podróżując z regionu Liberca do Pragi, trzeba zarezerwować miejsce w autobusie co najmniej z tygodniowym wyprzedzeniem, ponieważ w dniu podróży bilety są beznadziejnie wyprzedane. W godzinach poza szczytem trudno w ogóle znaleźć odpowiednio szybkie połączenie. Jeśli po drodze musielibyście pracować, korzystając z komputera w autobusie, ograniczalibyście swobodę współpasażera siedzącego obok. Jeśli na sąsiednich siedzeniach znajdą się jednocześnie pasażerowie o większej posturze, po godzinnej podróży autobusem z pewnością nie będą już wypoczęci” – dodał Pavel Blažek, przedstawiciel firmy KORID LK, która koordynuje transport publiczny w regionie Libereckim.

Obecna sytuacja w zakresie połączeń komunikacyjnych w regionie liberckim zasadniczo różni się od sytuacji w innych częściach Republiki Czeskiej, gdzie państwo zmodernizowało już linie kolejowe i finansuje tam w regularnych odstępach czasu bezpośrednie połączenia ekspresowe i szybkie, a także wprowadza wygodniejsze wagony z dodatkowymi usługami na pokładzie.

Wspólny komunikat prasowy regionu liberckiego i spółki KORID LK