Korid obchodzi 20-lecie! Dzisiejszy temat: Jak powstają rozkłady jazdy pociągów.

Kontynuujemy serię artykułów poświęconych przygotowywaniu rozkładów jazdy. Tym razem zajmiemy się koleją.

W odróżnieniu od przygotowywania rozkładów jazdy linii autobusowych, proces ten jest bardziej złożony i angażuje większą liczbę podmiotów. Po pierwsze, należy podkreślić, że dostęp do infrastruktury kolejowej nie jest swobodny i nie podlega żadnym ograniczeniom. Pojemność przydziela Správa železnic, s.o. (w przypadku linii należących do państwa), która musi przede wszystkim dbać o bezpieczny i płynny ruch. Chociaż również w tym przypadku główna zmiana przypada na grudzień, rozkład jazdy przygotowuje się z około ¾-rocznym wyprzedzeniem. Omawianie projektu rozkładu jazdy między Správou železnic a zamawiającymi odbywa się latem. Projekty rozkładów jazdy opublikowaliśmy tutaj.

A termin na zgłaszanie uwag dobiega końca!

Zadaniem projektantów Zarządu Kolei jest pogodzenie wszystkich potrzeb transportu pasażerskiego i towarowego. W regionie liberskim transport pasażerski zamawia państwo (pociągi ekspresowe) oraz region liberski (pociągi osobowe i szybkie), którego interesy reprezentują technolodzy z KORID LK. Opracowanie rozkładu jazdy zależy od wielu czynników: możliwości infrastruktury (prędkość, stan techniczny, urządzenia zabezpieczające, przepustowość), taboru przewoźników oraz ustalenia priorytetów. Naszym zadaniem jest przede wszystkim koordynacja rozkładów jazdy z transportem dalekobieżnym oraz z sąsiednimi regionami, a także – o ile pozwalają na to obiektywne uwarunkowania – optymalizacja czasów i zakresu przewozów pod kątem potrzeb Państwa, pasażerów.

Zdajemy sobie sprawę, że kolej w regionie Libereckim ma wiele obszarów, w których można wprowadzić ulepszenia. Wymaga to przede wszystkim modernizacji infrastruktury. Osiągamy jednak częściowe sukcesy i ulepszenia, np.:

• modernizacja linii Liberec – Tanvald w 2015 roku oraz stopniowa modernizacja linii Liberec – Frýdlant, co umożliwiło wprowadzenie regularnych 30-minutowych odstępów między pociągami w godzinach szczytu
• stopniowe remonty linii z Liberca do Pardubic, gdzie celem jest skrócenie czasu przejazdu pociągów ekspresowych i osobowych. Obecnie na odcinku między Turnovem a Dvorem Králové brakuje jeszcze 4 minut, aby pociągi ekspresowe i osobowe kursowały po tej trasie odpowiednio o 25 i 45 minut szybciej. Wprowadzenie nowego rozkładu jazdy na tej trasie jest uzależnione od przyspieszenia ruchu na linii oraz zastosowania wydajniejszych wagonów w pociągach ekspresowych i planowane jest po 2029 roku
• przebudowa linii Liberec – Hrádek nad Nisou – Zittau, gdzie przygotowano nowy rozkład jazdy skracający czas podróży między Libercem a Varnsdorfem o dziesięć minut oraz zapewniający nowe połączenia z pociągami jadącymi w innych kierunkach w Zittau

Jednocześnie istnieje wiele projektów, które czekają na realizację. Niezależnie od tego, czy chodzi o trasę Liberec – Praga, trasę Liberec – Česká Lípa, czy też o elektryfikację linii kolejowych w regionie liberckim…

Czy wiesz, że:

• Kraj liberski zamawia około 4,7 mln km w ramach transportu kolejowego? Wszystkie pociągi zamawiane przez kraj liberski (z wyjątkiem przejazdów nostalgicznych) są przystosowane dla osób niepełnosprawnych i częściowo niskopodłogowe. (Niestety nie dotyczy to pociągów ekspresowych, które zamawia państwo.)
• W 2024 r. rekompensaty dla transportu kolejowego wyniosły około 650 mln CZK (z łącznej kwoty 1,2 mld CZK)
• Region Liberecki zamawia również przejazdy tematyczne/historyczne: w Czeskim Raju, na linii Zubačka oraz na trasie Pojizerský Pacifik. Najwięcej przejazdów odbywa się w sezonie letnim, dlatego warto je wykorzystać. Informacje o tym, kiedy i dokąd można się wybrać, znajdziesz tutaj