Co přinese Ještědská železnice? Odpovídáme na nejčastější otázky.
6. 8. 2026
Liberecký kraj vypsal ve spolupráci s Královéhradeckým a Pardubickým krajem veřejnou zakázku Ještědská železnice. Jejím předmětem jsou vlaky linky L3 Liberec – Pardubice a L35 Liberec – Semily.
Zakázku není možné porovnávat s dnešním stavem, protože na železnici se plánují významné změny.
Jaké?
Rychlíky linky R14 pojedou v jiné časové poloze s křižováním v lichou hodinu (L:00) ve Dvoře Králové a podle dalších úprav na infrastruktuře v sudou hodinu (S:00) na Malé Skále, nebo (optimálně) v Turnově. Dojde tak k uspíšení rychlíků o 15─30 minut v celé trase, což je dlouhodobý záměr státu. Za tímto účelem míří v posledních letech investice do postupných oprav trati.
- Libereckému kraji to přinese kromě rychlejšího spojení krajských měst i návaznost mezi rychlíky a spěšnými vlaky ve Staré Pace v relaci Liberec – Trutnov. Tím se zkrátí jízdní doba do Krkonoš o hodinu.
Linka L3 bude vedena jako spěšný vlak v dnešní časové poloze linky R14. Primárním důvodem je zachování současných návazností v Turnově (např. Liberec – Jičín), v Železném Brodu (směr Tanvald), Staré Pace (směr Nová Paka) atp.
- Jízdní doba Liberec – Pardubice bude i s větším množstvím zastávek stejná jako u dnešní linky R14. Primárním cílem je ale zachování úsekových relací a návazností.
- Spolupráce s Královéhradeckým a Pardubickým krajem přináší benefity nejen pro Liberecký kraj, ale i pro tyto kraje, např. spojení Východních Čech do Jizerských hor, ale také spojení Dvůr Králové n.l. – Pardubice.
V poloze dnešních osobních vlaků pojede linka L35 v trase Liberec – Semily.
- Úsek Turnov – Semily patří v kraji k nejvytíženějším, a i tato linka pomůže zlepšit obslužnost v území společně s linkami R14 a L3.
- V letním období je navíc potřebná velká kapacita v úseku Turnov – Malá Skála.
Proč nové vlaky?
Generace užitých dieselových vozidel se pomalu blíží ke konci životnosti. Liberecký kraj chce ve spolupráci s Královéhradeckým a Pardubickým krajem nabídnout komfortní spojení, mj. z důvodu delší vzdálenosti mezi důležitými přestupními uzly na této lince. Nadto i do starších motorových jednotek je nezbytná investice do vlakového zabezpečovače ETCS, tedy nemusí již platit, že užité vozidlo přinese finanční úsporu.
Proč elektrické vlaky a rychlost 160 km/h?
V Libereckém kraji sice elektrifikované tratě t.č. nejsou, ale za prvé věříme, že tomu tak nebude navěky, a za druhé elektrická trakce se využije z Jaroměře do Pardubic. Požadavky na vozidla tak vycházejí z potřeb všech tří krajů, což se mj. týká i požadavku na rychlost, kterou v plné míře vlaky využijí mezi Pardubicemi a Hradcem Králové a v brzké době až do Jaroměře. Bez tohoto požadavku by s ohledem na omezenou kapacitu dráhy bylo obtížné sestavit jízdní řád a návaznosti na další linky.
Co nového čeká cestující na dalších tratích?
Předně je potřeba uvést, že od prosince 2029 se mohou cestující těšit na nové rychlíkové soupravy všech linek v kraji. Týká se linek Pardubice – Liberec, Liberec – Ústí nad Labem, Praha – Tanvald a Kolín – Rumburk. K tomu od prosince 2031 dojde ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a Ústeckým krajem k zavedení přímých rychlíků Praha – Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk.
Ve spolupráci s Ústeckým krajem pak od prosince 2031 bude doprava zajištěna novými jednotkami na lince L2 (Liberec – Děčín, resp. nově do Ústí n.l.) a od prosince 2032 na lince z České Lípy ve směru Lovosice.
Další rozvoj připravujeme i na ostatních tratích, pro období 2033+.
Držte nám palce :-) .
